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偏執的技術“狂魔”,會帶來什么樣的第十一代思域

2021-09-17 03:49:30

【環球網汽車報道】我們每個人心目中都會有一些人或事物像圖騰般存在著,思域對于很多大男孩來說大概就是這樣一種存在吧……

80、90年代,日本經濟迅速發展的那些年,各式各樣的性能車如雨后春筍般一個個冒頭而出。這時候,搭載著本田F1賽車上才配備的性能發動機的思域SI應運而生,熱血和萌動是那個年代漫畫、電影作品的主旋律,代表著速度和激情的性能車也成為各種漫畫、電影作品中的“標配”。

頭文字D動漫版第一季中死亡膠布賽的EG6,最后一季的EK9,速度與激情1中三輛全黑的EG9……時代推動著思域的發展,思域影響了一代年輕人的審美和愛好。

1995年,第六代思域誕生,隨著國內經濟水平的發展,思域被大量進口到國內,擁有兩只超大前大燈的第六代思域成為很多買得起車的中國家庭的第一輛私家車。這也奠定了思域在中國用戶心目中的私家車地位。

2005年,第八代思域正式國產,這對于很多從動漫、電影中對思域產生癡迷的中國車友來說,有了進一步接觸Dream Car的機會,有了更快實現夢想的途徑。

三廂版車型的外觀設計在那個時代絕對是潮爆且前衛的,飽滿的車身,靈動的線條,那時候“有車一族”是種潮流,思域代表的則是潮流之上。這樣極具個性的設計也使得它在全球汽車市場都火爆異常。

2016年,第十代思域上市,并迅速迎來了屬于它的巔峰時代。在一眾外觀中庸毫無特色的車型中,思域再次用炫酷的外觀設計,諸多先端技術以超越時代的姿態站在中國車市的神壇之上。

“平民超跑”、“加價提車”、“月月銷冠”……江湖中也有了關于思域的傳說,它干掉了寶馬3系,干掉了奧迪A4,干掉了保時捷,干掉了蘭博基尼,思域是無所不能的,思域甚至成了一種信仰。

直至今日,第十代思域上市已經有5個年頭,而這輛車放在現在,它的外觀依然是不過時的。這是本田極度超前的設計美學,也是它前瞻的科技魅力。

更值得一提的是,1972年的初代思域到即將在國內上市的第十一代思域,這將近50年來,思域推出的每一款車型都能看到本田對于技術的不斷探索和執著追求。

為了降低油耗提高動力,上世紀90年代本田就研發出了VTEC,一句“VTEC is best”足以證明這項技術在降低油耗和提高動力方面的突破,應用了VTEC技術的B16A發動機馬力,爆炸,第四代思域Si上不僅有VTEC,還有前后雙叉臂獨立懸掛,而我們也在這款車上看到了本田技術水平的爆發。

從第六代思域開始,讓思域走上封神之路的TYPE-R正式誕生了,紅底白字車標的TYPE-R正是那句“不怕保時捷911,就怕本田帶紅標”的由來。研發TYPE-R起初的目的是本田想推出一輛具有賽車條件的性能車,顯然TYPE-R絲毫沒有辜負本田的期望,各種賽車比賽上TYPE-R都以絕對優勢奪冠,甚至將很多比賽都變成了“思域杯大獎賽”。這臺前驅小鋼炮的魅力不僅在于動力性能方面的表現,除了絕佳的動力配備、悉心調教的懸架、前橋螺旋齒式限滑差速器、更輕的車身等,Recaro運動座椅/同色地毯/同色飾件、MOMO三幅運動方向盤、鈦合金排擋頭等在視覺上更能營造炫酷氛圍的內飾配置滿足了更多人的“耍帥”心理。

第十代思域上首次搭載了自吸地球夢發動機,這時候的VTEC技術已經升級成為了i-VTEC技術,可變氣門正時技術、可變氣門升程技術、燃油缸內直噴技術等多項黑科技讓第十代思域的動力性能和燃油經濟性優勢發揮到了極致。

地球夢把發動機的“人性化”發揮到了極致,它可以根據不同的工況來調整發動機的輸出性能,當你需要更強勁的動力輸出時它會“大口呼吸”來完成大量供氧,當你平緩行駛時它會降低“呼吸節奏”來減少熱量供給實現節能的目的。這其中繁瑣的換算法則和復雜的邏輯實現才是本田技術的真正體現。

本田對于技術的追求遠不止于此,他們還專注于發動機部件的輕量化,降低發動機內部摩擦和提升發動機的機械效率、熱效率等。

而對于所有細節都考慮周全更像是本田的基因一樣根深蒂固,《2015年全球道路安全現狀報告》顯示,每年約有125萬人在道路交通事故中死亡,也就是說平均每天就有3400人因交通事故而死。當汽車在我們的生活中越來越普及后,本田開始更注重安全駕駛方面的技術突破。

2015年的本田大會上,本田把Honda SENSING正式推向中國。

當危險來臨時,人類的感知系統總是慢一拍的,本田要做的是比人類超前一步感知到危險的來臨。Honda SENSING通過車前的微波雷達和前檔玻璃上的單孔攝像機來感知和識別前方物體。

Honda SENSING的LKAS會實時對車道進行監控,當駕駛員因疲勞而使車輛發生偏離車道的情況時,系統會振動方向盤來提醒駕駛者,確保駕乘者的安全。

在LKAS的基礎上還具有車道偏移抑制功能,也就是說當車輛發生偏離車道的情況時系統不但會震動提示還會自動實施轉向操作,幫助駕駛員將車輛回歸車道內。

CMBS具有預測碰撞和主動預防的功能,微波雷達和單眼攝像機會自動監測前方并在將要發生碰撞時自動剎車,從而達到防止碰撞發生或是減輕碰撞危害的目的。

ACC則可以在擁堵路段或是高速公路上行駛時實現低速跟隨目的,跟隨前車前進或是暫時停車可以極大降低在擁堵路段的駕駛疲勞感,對于提升駕駛安全性也非常有效。

還有TSR交通標識識別、盲區監測、后視廣角攝像、盲點顯示等多款實用性功能,這些強大的通過技術實現的功能對于減少交通事故發生、降低交通事故的危害具有非常深遠的意義。

……

寫在最后:

本田對于技術的追求始終如一,更像是流動的血液一樣與生俱來又永不停歇。

今年9月,第十一代思域即將迎來國內首發,它又將在設計美學和先進技術上帶來哪些突破?值得期待!

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文章來源: http://www.ygnh.net/qiche/1280045.html

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